长安长城上半年净利预降六成，海外销量逆势大涨
7月14日，长安汽车和长城汽车先后发布2026年半年度业绩预告。长安汽车预计净利润7.4亿至9.7亿元，同比下降57.66%至67.70%；长城汽车预计净利润23.5亿至26亿元，同比下降58.97%至62.92%。
利润大幅下滑的同时，海外销量却在逆势增长。长安汽车上半年海外销量达45.47万辆，同比增长51.87%；长城汽车海外销量29.14万辆，同比增长47.44%，占总销量比重接近50%。
对于业绩下滑原因，长安汽车表示主要受汇率波动产生汇兑损失、原材料价格上涨及海外市场资源投入增加等因素影响。长城汽车则指出，海外税收政策相关补贴收益收回延期和汇兑损失是主要原因。
短期投入换长期空间，出海战略进入收获期
值得注意的是，长城汽车上半年仍实现营收、销量双增长，累计销量达58.39万辆，同比增长2.48%。品牌向上趋势明显，20万元以上车型销售27.02万辆，同比增加5.57万辆，销量占比44%，同比提升7个百分点。
长安汽车表示，随着海外业务快速增长，将进一步加强汇率风险管理，并通过降本节支、技术优化等措施降低原材料成本上升的影响。下半年将提速"海纳百川"计划，多款产品在海外市场上市。
长城汽车董事长魏建军在微博回应称："表面的数字虽然重要，但我们更在意企业的健康发展。"他表示公司坚持以真实的数据、健康的经营质量践行长期主义。
国内车市竞争惨烈，出海成必然选择
比亚迪执行副总裁何志奇发文称，今年1至5月，中国市场共推出542款新车，平均每日3.6款。一款新车投资超过10亿，开发周期超过两年，但市场热度往往维持不超过三个月。
何志奇指出，尽管新车数量激增，但国内市场销量仍下滑20%，竞争已经不是激烈，而是惨烈了。国内车市的内卷，倒逼车企向外寻找增量空间。
公安部数据显示，截至2026年6月底，全国新能源汽车保有量占汽车总量的13.19%，上半年新注册登记新能源汽车519.5万辆，占汽车新注册登记量的49.42%。国内新能源渗透率已接近天花板，出海成为必然选择。
全球格局重塑，中国车企弯道超车
反观传统车企，大众汽车正在考虑再裁5万人，累计裁员上限达10万，砍掉半数车型，年产能从1000万辆削减至900万辆。传统车企在收缩，中国车企在扩张，一进一退之间，全球汽车产业格局正在重塑。
中国车企拥有供应链完整、成本控制强、产品迭代快三大优势，在全球市场具备强大竞争力。虽然短期因渠道建设、品牌投入等因素影响利润，但一旦规模效应形成，盈利能力将快速提升。
启境汽车的案例也印证了这一趋势。由广汽集团与华为乾崑打造的智能电动车品牌启境汽车，近期完成超10亿元战略增资，宁德时代等头部资本入局。首款车型GT7上市24小时大定突破5200台，超六成订单来自90后、00后用户。
分析人士认为，中国汽车出海不是一时兴起，而是产业发展到一定阶段的必然结果。这一步走成了，中国就不只是汽车制造大国，而是汽车制造强国。
来源：第一电动网、长安汽车、长城汽车公告